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陈山枝指出，C-V2X车联网技术将“人、车、路、云”等交通参与要素有机地联系在一起，形成车路云协同系统。这不仅可以支撑车辆获得比单车感知更多的信息，促进智能驾驶技术创新和应用，还有利于构建一个智慧的交通体系，对提高交通效率、节省资源、减少污染、降低事故发生率、改善交通管理具有重要意义。

近年来，为推进C-V2X车联网技术发展与产业落地，我国相关部委陆续发布多项政策。上个月，工信部等四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，体现了国家的重视和产业融合发展的态势。通知对企业应该具备的能力、产品满足的要求都进行了详细规定，有利于加快智能网联汽车产品推广应用，支持产业快速发展落地，推动智能网联汽车产业高质量发展。

另外，通过开展准入和上路通行试点，加快智能网联汽车产品的量产应用，带动相关基础设施建设，探索实践自动驾驶、车路协同、共享出行等商业模式，有助于提升社会交通安全水平和交通通行效率，推动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合。

跨越十年发展，我国C-V2X产业链发展逐渐完善，形成了包括通信芯片、通信模组、车载终端、路侧设备、整车制造、智能道路、测试验证以及运营服务等完整的产业生态。2018年开始，业界开始开展三跨、四跨、新四跨等互联互通测试，充分验证了C-V2X技术的可行性和产业的成熟度。

C-V2X技术标准也得到汽车工业界认可，十几家车企发布了C-V2X量产车型。与此同时，国内C-V2X道路基础设施建设有序推进，17个智能网联汽车示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点城市相继批复，道路实现智能化升级。

陈山枝介绍，在产业界共同努力下，我国确立了依托C-V2X技术发展车路云一体化融合的智能网联汽车方案。《C-NCAP线路图（2022-2028）》提出，在主动安全方面，C-NCAP（中国新车测试规程）将引入基于C-V2X通信技术的安全预警测试项目。当前阶段，V2X车联网技术能够实现有人驾驶的安全预警、赋能辅助驾驶安全（L2/L2+）和特定场景下的无人驾驶（L4），正在推动中国智能网联汽车、智慧交通、智慧城市发展。