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通过对这几家商超末端配送体系的了解之后，亿欧物流发现它们的末端配体系虽大不相同，但也存在一些共性，主要有以下几点： 第一，行业数字化与区域数字化互为拉动，供应链体系的不断完善，促成了广大商户进阶到“门店+网店+配送仓”的新模式，且商超的新零售物流辐射范围基本上是3公里以内和附近有线下门店的用户群体，同时线上线下一盘货，门店成为物流前端支点是现当下新零售影响物流发展的趋势； 第二，新零售物流和即时物流相互承载，新零售推动即时物流的发展，即时物流以往由211达发展到如今的分钟级配送、小时级配送，时效上提升。商超的物流核心就在于“网上下单、门店发货”，在推动线上线下一体化进程中关键在于线上互联网和线下实体店终端形成的合力，合力背后靠的是“分钟级”、“小时级”的即时物流支撑； 第三，商超的物流配送不限制于一家即时物流平台，都可以通过点我达、蜂鸟即配、美团配送等多方即时物流进行配送，加速双方的迅速发展； 第四，物流科技的作用不可忽视。移动互联网、大数据平台、自动分拣设备等黑技术的应用，使得线上店铺、线下店铺、物流平台融合迅速，卖家收到系统订单即时匹配货物，物流平台推送给送货人信息接单，一系列操作都将带给消费者快渠道、无缝化、个性化的体验。 因此，想要在现当下的新零售竞争中突围，光靠烧钱拓展门店抢占市场份额等等，是远远不够的。就目前而言，我国的商超零售业的供应链上下游还存在着散乱的状况，尚未实现有效的协同共进。对于市场变化反应不够迅速，流通成本过高、库存挤压难以消化等问题也是企业所面临的痛点。正如菜鸟总裁万霖所说，随着快递业务量的增大、新零售等新业态的出现，未来物流的服务质量、末端、环保等压力都不是任何一家公司单独能解决的，都需要整个行业用协同共享的办法去解