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马红兵透露，今年对于三大创新赛道，中国联通制定了新的方向。“智构新视界赛道将着力打造实时交互的虚实融合世界；智享大上行赛道着力打造上行千兆全场景联接能力；智慧超感知赛道将着力打造通信感知深度融合能力。”

智构新视界赛道基于业务感知与分层技术，实现了基础数据层与增强数据层的差异化保障，其中基础数据用于保障业务的稳定性，而增强数据用于提升业务的体验。“通过这种方式，单用户可同时实现500Mbps速率和20ms时延，能够满足当前云渲染VR设备、8K+3D分辨设备的需求。

面向未来，业界普遍预测，3D将会走向16K+3D，这种超高分辨率需要泛在Gpbs的体验支撑，未来VR、AR的设备有可能会传递更为丰富的感知类数据。未来，16K+3D有可能向64K+6D演进，这就需要10Gpbs的传输速率和毫秒级的时延来支撑，所以，5G-A网络今后的创新方向需要有超大规模MIMO技术和超大规模带宽频谱来支撑这一极致体验的需求。

在智享大上行赛道首先可以通过离散频谱整合技术使两个及多个离散频谱的带宽组合形成一个逻辑的虚拟带宽，将公共资源开销进行合并，实现频谱效率的提升；其次通过以快速载波激活技术相结合，可使用户的感知速率提升50%以上。这些新技术可以大幅增加上传速率，更好地应对toB 和 toC应用与日俱增的上行需求。

马红兵预测，面向未来，全场景物流、工业模组，无源物联网等设备，以及数字孪生等业务流向将从传统的网络到终端的方向转变为终端到网络的方向，由传统的以下行流量为主变为上行流量为主。因此可以判断，未来上行速率存在高达1Gbps的潜在需求，满足这一需求的主创新突破在于实现全频谱、全频段的资源自主化和更加灵活的频谱资源整合。

在智慧超感知赛道，中国联通拓展了两方面的能力。其中之一就是通信感知一体化能力，它通过将通信设备与感知设备结合，在通信信号里拿出一部分的资源，发出一些波束来对周围的环境进行感知，做到测速、测距和成像。基于无线信号的特点完成数据的上传、以及服务器端成像的恢复。基于现有的频谱资源，中国联通目前已经实现了低空无人机监测场景下的10米级的感知精度。当有了感知能力后，结合这种方式可以在智慧交通、车路协同等领域开展更多的探索和尝试，感知精度需要进一步提高。马红兵希望未来通过合适的带宽，合适的感知频谱以及采用多站联合检测等技术更精确地实现目标识别。