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低空经济发展虽快，但也并非一帆风顺，管理、基建、技术等方面均存在着不小挑战。比如在管理层面，低空运营涉及军队、公安、民航等多部门，权责分散导致“九龙治水”，而环保、安全等隐性约束更让商业落地举步维艰。低空飞行保障的标准与检验体系迄今尚未完善，工业标准与适航要求的衔接机制仍是空白。
基建的庞大投入同样令人却步。低空经济的基础设施建设，就像是在构建一张空中高速公路网，不仅需要巨大的资金投入，还需要跨部门、跨领域的协调合作。以深圳为例，其规划的1000多个站点必须依赖政府资金与实体组织投入才能推进。技术层面，感知领域300公里/小时贴地飞行的目标识别精度不足，现有地面5G网络在空中120米以下出现“鱼鳞状”信号断点，无法满足商用要求。
对此，华为提出要构建“一城一网一平台”的顶层架构，由政府牵头统筹规划建设多项功能合一的地面/低空“一张网”，将通信、感知、气象等网络纳入政府主控平台，打造高精度可视、协同可管、自主可控的城市级低空飞行服务管理系统，进而驱动低空应用的繁荣。
低空经济的技术架构极为复杂，涵盖“场、站、机、通、导、监、气、反、管”九大环节，但当前各环节成熟度极不均衡。其中，通信是相对最成熟的部分，尤其是5G-A技术已在多地试点中验证了其在低空覆盖中的可行性。李常伟指出，华为与运营商合作的3.5GHz、4.9GHz模块，已能实现“40Mbps上行、140Mbps下行”的稳定传输，但亦坦言“感知环节仍是短板”，城市电磁环境复杂、目标多样，目前尚无单一技术能实现全域可靠感知。
